“當(dāng)時(shí)有一句俗語(yǔ)：‘有困難，找江南’”。全國(guó)政協(xié)委員、江南造船(集團(tuán))有限責(zé)任公司總工程師胡可一說(shuō)，新中國(guó)成立之初，工業(yè)技術(shù)薄弱，江南造船作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的主力軍之一，為工業(yè)、國(guó)防建設(shè)等做出了巨大貢獻(xiàn)。

胡可一是“文革”結(jié)束后恢復(fù)高考的第二屆大學(xué)生。1982年畢業(yè)于上海交通大學(xué)船舶工程系，在船廠工作37年，見(jiàn)證著這座百年老廠的光榮與夢(mèng)想，也見(jiàn)證了祖國(guó)的改革開放和船舶工業(yè)的快速發(fā)展。

胡可一告訴記者，江南造船開創(chuàng)了我國(guó)造船史上的許多第一，還成功地建造了我國(guó)第一代航天測(cè)量船“遠(yuǎn)望1”“遠(yuǎn)望2”號(hào)和首艘大型遠(yuǎn)洋調(diào)查船“向陽(yáng)紅10”號(hào)等，圓滿地完成了周恩來(lái)總理親自圈定的“718”工程的“三型五船”建造和部分設(shè)計(jì)任務(wù)。

目前，中國(guó)擁有7艘遠(yuǎn)洋測(cè)控船，分別命名為“遠(yuǎn)望1”至“遠(yuǎn)望7”號(hào)，曾參加過(guò)“神六”飛船載人航天試驗(yàn)等多次大型活動(dòng)。2018年5月21日，遠(yuǎn)望號(hào)船隊(duì)在太平洋海域完成嫦娥四號(hào)中繼星“鵲橋”發(fā)射過(guò)程中的海上測(cè)控任務(wù)。

改革開放以來(lái)，江南造船跨出國(guó)門與世界接軌，建造的“江南巴拿馬”型系列散貨船，是中國(guó)第一個(gè)在國(guó)際租船市場(chǎng)上掛牌交易的國(guó)際著名品牌。特別是開發(fā)建造的汽車滾裝船、快速集裝箱船、大型自卸船、跨?；疖嚩纱纫淮笈呒夹g(shù)船舶，達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。

在談及如何增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力，推進(jìn)海洋裝備業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展創(chuàng)新發(fā)展時(shí)，胡可一表示，海洋已經(jīng)成為新時(shí)代國(guó)家安全的重要領(lǐng)域和國(guó)家利益拓展的主要戰(zhàn)略空間，“堅(jiān)持陸海統(tǒng)籌，加快建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)”的國(guó)家戰(zhàn)略是黨的十九大提出的目標(biāo)。要實(shí)現(xiàn)這個(gè)國(guó)家戰(zhàn)略，就必須大力提高海洋開發(fā)、統(tǒng)籌、控制和綜合管理能力，只有這樣才能進(jìn)一步促進(jìn)海洋經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。

回顧船海工業(yè)近十年的發(fā)展歷程不難發(fā)現(xiàn)，行業(yè)經(jīng)歷了從繁榮到“寒冬”、從訂單量“船位一位難求”到造船產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩的局面。胡可一認(rèn)為，在產(chǎn)能擴(kuò)張的同時(shí)，船海工業(yè)的設(shè)計(jì)水平、建造效率和質(zhì)量都有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，但應(yīng)該清醒地認(rèn)識(shí)到，結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過(guò)剩背后反映的是行業(yè)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)力的不足、智能化制造水平低、產(chǎn)業(yè)鏈處于中低端以及人口紅利逐漸消失的嚴(yán)峻事實(shí)。如果這些深層次的問(wèn)題得不到真正解決，必將影響到我國(guó)船海工業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)力和高質(zhì)量的可持續(xù)發(fā)展。“因此，推進(jìn)智能制造是保持船海產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵和抓手，也是船海產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)、高質(zhì)量發(fā)展的長(zhǎng)期目標(biāo)和努力方向?！彼f(shuō)。

近年來(lái)，我國(guó)正加速海洋科技創(chuàng)新，快速挺進(jìn)“深藍(lán)”。為此，胡可一有著自己擔(dān)憂，我國(guó)在船海設(shè)備配套產(chǎn)業(yè)上距造船強(qiáng)國(guó)仍有較大差距，高技術(shù)船舶的關(guān)鍵核心設(shè)備和海洋科考設(shè)備配套仍受制于國(guó)外壟斷廠商，高技術(shù)船舶設(shè)備配套產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的國(guó)產(chǎn)化和本土化問(wèn)題呼吁多年但沒(méi)有根本性解決。

如何解決我國(guó)海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)在自主研發(fā)過(guò)程中存在技術(shù)、品牌壁壘，掌握其核心技術(shù)？胡可一表示，裝備制造業(yè)是資本、技術(shù)和勞動(dòng)密集型行業(yè)，做大做強(qiáng)裝備制造業(yè)，是提高國(guó)家綜合國(guó)力、建設(shè)強(qiáng)大國(guó)防的根本保證。其中，船舶工業(yè)和海洋裝備制造業(yè)是為水上交通、海洋資源開發(fā)及國(guó)防建設(shè)提供技術(shù)裝備的綜合性和戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，是國(guó)家發(fā)展高端裝備制造業(yè)的重要組成部分，也是國(guó)家實(shí)施海洋強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的基礎(chǔ)和重要支撐。

“我們要從解決船舶與海洋工程配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸和短板入手，從海洋經(jīng)濟(jì)‘全產(chǎn)業(yè)鏈’角度出發(fā)，主動(dòng)對(duì)接加快建設(shè)‘海洋強(qiáng)國(guó)’戰(zhàn)略，立足于突破行業(yè)壁壘、從軍民融合著手提升船海設(shè)備配套系統(tǒng)水平，建立自主可控的配套設(shè)備研發(fā)和標(biāo)準(zhǔn)體系，做好船海設(shè)備配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展頂層設(shè)計(jì)。將重點(diǎn)的船海配套設(shè)備和海洋科考設(shè)備納入國(guó)家重點(diǎn)專項(xiàng)，并輔以相關(guān)的扶持政策，著力解決船海設(shè)備配套產(chǎn)業(yè)中不同板塊間發(fā)展不平衡問(wèn)題，形成具有較強(qiáng)國(guó)際影響力的船海設(shè)備配套產(chǎn)業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的產(chǎn)品和質(zhì)量品牌工程?！焙梢贿@樣說(shuō)。

胡可一進(jìn)一步表示，我們還可以通過(guò)上、下游合作關(guān)系，構(gòu)建多層面的戰(zhàn)略合作，建立“政府機(jī)關(guān)+配套產(chǎn)業(yè)+高等院校+科研院所+用戶單位+金融機(jī)構(gòu)”一體化開放式創(chuàng)新平臺(tái)，形成科技創(chuàng)新合作新模式。同時(shí)加快推動(dòng)新一代信息技術(shù)與船海設(shè)備先進(jìn)技術(shù)融合，大力推動(dòng)船舶與海洋工程裝備智能化，搶占配套設(shè)備智能化科技制高點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)船海設(shè)備智能化配套升級(jí)換代。