三位人大代表議交通問(wèn)題

謝小能：

停車(chē)位數(shù)量太少

引民間資本投入

停車(chē)難是城市交通出行一大弊病。目前，廣州汽車(chē)保有量已經(jīng)突破250萬(wàn)輛，同時(shí)，廣州市停車(chē)場(chǎng)行業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，廣州市注冊(cè)在冊(cè)的停車(chē)位數(shù)量?jī)H有66萬(wàn)個(gè)，停車(chē)位嚴(yán)重不匹配導(dǎo)致停車(chē)位價(jià)格和月保價(jià)格一路飛漲。

市人大代表謝小能表示，既然廣州停車(chē)位數(shù)量少，那么應(yīng)該建設(shè)更多的公共停車(chē)場(chǎng)，同時(shí)鼓勵(lì)民間資本的投入。不少民間資本已對(duì)參與停車(chē)場(chǎng)建設(shè)躍躍欲試， 但產(chǎn)權(quán)、審批、標(biāo)準(zhǔn)等方面仍需要進(jìn)一步厘清。

陳彥文：

高速路出入口少

盼重新拓寬規(guī)劃

市人大代表陳彥文持續(xù)關(guān)注交通問(wèn)題，他曾提建議降低黃埔大橋收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)價(jià)格杠桿的作用來(lái)調(diào)整車(chē)流分布，大大減少華南快速、新光快速的交通擁堵。這次，他把目光放至高速公路上：“廣州很多高速公路修得早，出入口太少了，能不能重新規(guī)劃？”

他說(shuō)，作為駕車(chē)人士，一到早晚高峰期出入口就碰到一個(gè)堵點(diǎn)。比如增城仙村出口，進(jìn)來(lái)的車(chē)道一條、出去的車(chē)道兩條，塞得嚴(yán)重時(shí)，往往成為“大型停車(chē)場(chǎng)”。他希望政府能增加高速路出入口的投資，重新拓寬規(guī)劃，打通出入口的“腸梗阻”。

駱鼎：

加快廣州北站建設(shè)

提升花都樞紐地位

駱鼎等人大代表曾提交過(guò)《關(guān)于加快推進(jìn)廣州北站綜合交通樞紐建設(shè)的建議》，今年，他將持續(xù)關(guān)注廣州北站的建設(shè)進(jìn)度。

他說(shuō)，廣州北站是一個(gè)重要的站點(diǎn)，它為武廣高鐵、京廣鐵路、廣州地鐵9號(hào)線、廣州地鐵8號(hào)線（規(guī)劃）、珠三角城際廣清城際、廣佛環(huán)城際交匯點(diǎn)，且與多個(gè)長(zhǎng)途客運(yùn)站接駁，距離白云機(jī)場(chǎng)僅10公里，是廣州北部地區(qū)的交通中心，希望未來(lái)能加快推進(jìn)建設(shè)，提升花都區(qū)“航空樞紐+”戰(zhàn)略的地位，助力廣州打造國(guó)際交通樞紐。（文/記者肖桂來(lái)、申卉、廖靖文、王曉全、羅樺琳、全杰、盧文潔、何瑞琪 圖/記者駱昌威、高鶴濤）