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為何又是現(xiàn)實(shí)版“鋼鐵俠”

對(duì)于“獵鷹9”火箭的海上回收試驗(yàn)，該公司曾用過一個(gè)比喻，這就像發(fā)射一根鉛筆，讓它飛躍紐約帝國大廈樓頂后精準(zhǔn)落在一塊漂浮的橡皮上，而且不能倒，其難度可想而知。

談起這一屢敗屢戰(zhàn)、終獲成功的嘗試，一個(gè)人的作用無法回避，他就是太空探索技術(shù)公司創(chuàng)始人、首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克。就在幾天前，他領(lǐng)導(dǎo)的另一家公司特斯拉宣布，純電動(dòng)車特斯拉Model3接受預(yù)訂才3天，訂單就已達(dá)27.6萬輛，總價(jià)超過百億美元，消息震動(dòng)了整個(gè)汽車業(yè)。

為什么又是馬斯克“搶頭條”？

馬斯克集工程師、企業(yè)家等各種身份于一身，也經(jīng)常放出“狂想”。但事實(shí)證明，他的各種“狂想”都對(duì)相關(guān)行業(yè)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響：他參與創(chuàng)立的貝寶公司是網(wǎng)上支付先鋒，特斯拉重新定義了電動(dòng)車概念，太陽城公司創(chuàng)造了全新的太陽能產(chǎn)業(yè)模式。

以航天業(yè)為例，過去只有政府機(jī)構(gòu)從事航天發(fā)射，如今他創(chuàng)立的太空探索技術(shù)公司也占得一席之地，其“龍”飛船已多次向國際空間站運(yùn)貨。有評(píng)論說，“獵鷹9”火箭第一級(jí)海上回收成功，將開啟廉價(jià)太空發(fā)射時(shí)代。如果未來能將火箭海上回收常態(tài)化，可大大降低發(fā)射成本，從而贏得更多發(fā)射訂單。

對(duì)這樣一個(gè)極度成功卻從不安于現(xiàn)狀的人，人們的評(píng)價(jià)也是兩極分化。

有人評(píng)價(jià)馬斯克說，他對(duì)這個(gè)世界保持深深的、強(qiáng)烈的好奇心，鼓動(dòng)所有人拼命工作，并且敢于在別人不敢涉獵的領(lǐng)域冒險(xiǎn)，歷經(jīng)挫折而初心不改。也有人對(duì)他在開發(fā)過程中不斷“燒錢”感到憂心，認(rèn)為他集資50億美元建高技術(shù)電池廠是一場(chǎng)“豪賭”。

比如航天飛機(jī)退役后，美國需要研發(fā)替代運(yùn)載工具，馬斯克創(chuàng)立的太空探索技術(shù)公司中標(biāo)。雖然最初的發(fā)射經(jīng)歷各種失敗，不斷“燒錢”讓投資人心慌，但他的團(tuán)隊(duì)總能迅速改進(jìn)，積小勝為大勝，并以此說服投資人。

“堅(jiān)持非常重要，永遠(yuǎn)不要放棄，除非迫不得已，”他總是這么勉勵(lì)自己?！霸谧鲆患碌臅r(shí)候只要有10％的成功率就去做?！彼@樣說。

馬斯克還有許多“狂想”：電動(dòng)飛機(jī)、4000顆衛(wèi)星聯(lián)網(wǎng)、超高速真空管道火車……其中任何一個(gè)如果成功，都足以給世界帶來改變。

僅靠冒險(xiǎn)和極端并不能保證成功，用預(yù)見性來說服投資人，用執(zhí)著來對(duì)待每次失敗，用對(duì)細(xì)節(jié)的苛求來保證質(zhì)量，或許這才是馬斯克在多個(gè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破的秘訣。