聚焦提高地鐵出入口設(shè)計(jì)綜合品質(zhì)主題，北京市政協(xié)人資環(huán)建委牽頭，日前舉辦提案辦理協(xié)商活動(dòng)。市規(guī)劃自然資源委、京投公司、市交通委等單位介紹了提案辦理情況。據(jù)悉，為了緩解停車難問題，地鐵沙河站將建能停放3000輛車的非機(jī)動(dòng)車立體停車樓。

▲地鐵8號(hào)線金魚胡同站與周邊建筑實(shí)現(xiàn)一體化。

今年年初的北京市政協(xié)十四屆三次會(huì)議上，王承軍等10位委員提交提案，建議提高地鐵出入口設(shè)計(jì)綜合品質(zhì)。委員們建議，要研究借鑒國內(nèi)外優(yōu)秀設(shè)計(jì)案例，立足于已建成周邊建筑、未來控規(guī)相結(jié)合，編制北京市地鐵出入口設(shè)計(jì)導(dǎo)則，引導(dǎo)設(shè)計(jì)單位從根本上解決出入口設(shè)計(jì)品質(zhì)問題。市區(qū)規(guī)劃部門在批復(fù)地鐵初步設(shè)計(jì)階段主動(dòng)介入，統(tǒng)籌市區(qū)道路交通、城市管理、園林綠化等部門和屬地政府，圍繞地鐵出入口設(shè)計(jì)需求，積極提供配合和支持，為優(yōu)化出入口設(shè)置創(chuàng)造有利條件，在出入口50米范圍內(nèi)打破管理界面，有效實(shí)施站前廣場(chǎng)一體化設(shè)計(jì)，采用改造利用綠化空間等措施，拓展非機(jī)動(dòng)車停車空間，提高土地利用效率，多措并舉解決非機(jī)動(dòng)車停放問題，重點(diǎn)強(qiáng)化非機(jī)動(dòng)車停放空間供給。

提案辦理協(xié)商活動(dòng)中，委員們先后來到地鐵8號(hào)線金魚胡同站、地鐵10號(hào)線蓮花橋站，了解北京市地鐵出入口建設(shè)情況。金魚胡同站周邊有北京apm、王府井銀泰等商業(yè)和王府井天主教堂，教堂南側(cè)的風(fēng)亭組位于景觀綠化中，采用低矮設(shè)計(jì)形式和花壇石材材質(zhì)，實(shí)現(xiàn)地鐵附屬設(shè)施消隱融入周邊建筑和環(huán)境之中。此外，多個(gè)出入口與周邊建筑結(jié)建，比如B2出入口與王府井銀泰建筑立面融為一體，B3出入口通道接入北京apm地下二層等。10號(hào)線蓮花橋站建設(shè)過程中，由于管線、場(chǎng)地協(xié)調(diào)困難等因素的制約，目前僅有B出入口位于橋區(qū)外，C、D出入口都在橋區(qū)內(nèi)。隨著11號(hào)線的建設(shè)，將在西北側(cè)和南側(cè)橋區(qū)外增設(shè)出入口，改善乘客出入地鐵站條件，優(yōu)化區(qū)域慢行交通。

市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，今年3月份北京市發(fā)布了《北京市軌道交通站點(diǎn)接駁優(yōu)化提升行動(dòng)計(jì)劃》，全面加強(qiáng)軌道交通站點(diǎn)及周邊空間資源的統(tǒng)籌利用，重點(diǎn)實(shí)施50個(gè)軌道交通站點(diǎn)接駁優(yōu)化，圍繞秩序整治、接駁優(yōu)化、硬件提升等開展工作。比如昌平區(qū)沙河站，將以站城融合、科技賦能的理念，破解交通治理難題，打造高密度城區(qū)治理的新標(biāo)桿，計(jì)劃在車站東側(cè)建設(shè)一個(gè)立體停車樓，整體可容納近3000輛非機(jī)動(dòng)車。海淀區(qū)西釣魚臺(tái)站，將采用空中分流地面停放模式進(jìn)行提升，在原有綠地內(nèi)增加一處架空棧橋，連通地鐵出入口與市政步道，實(shí)現(xiàn)上下行客流分離，利用棧橋下方空間挖潛非機(jī)動(dòng)車停放區(qū)域。（記者 孫穎 ）