“我國首條民航輪胎生產(chǎn)線去年11月在廣西桂林全面建成投產(chǎn)，裝配空客A320飛機(jī)試飛圓滿成功，填補(bǔ)了我國民航子午線輪胎適航取證空白。”全國政協(xié)委員、廣西桂林市人大常委會(huì)副主任區(qū)捷建議提升國產(chǎn)航空輪胎自主保障能力。

區(qū)捷說，經(jīng)過數(shù)十年持續(xù)技術(shù)攻關(guān)與產(chǎn)業(yè)積累，國內(nèi)航空輪胎產(chǎn)業(yè)研發(fā)技術(shù)已經(jīng)達(dá)到國際先進(jìn)水平，具備了批量應(yīng)用替代進(jìn)口的條件。但仍存在短板：研發(fā)成果轉(zhuǎn)化率不足，國產(chǎn)產(chǎn)品國內(nèi)市場應(yīng)用率低，企業(yè)研發(fā)投資回報(bào)率偏低，制約產(chǎn)業(yè)升級(jí)步伐；進(jìn)口依賴風(fēng)險(xiǎn)顯著增加，供應(yīng)鏈安全存在隱患。此外，現(xiàn)有政策對國產(chǎn)航空輪胎應(yīng)用支持不足，導(dǎo)致部分現(xiàn)行規(guī)定與產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求脫節(jié)。

“提升國產(chǎn)航空輪胎自主保障能力是關(guān)乎航空強(qiáng)國建設(shè)和國家戰(zhàn)略安全的系統(tǒng)性工程，需構(gòu)建政產(chǎn)學(xué)研協(xié)同推進(jìn)機(jī)制?！眳^(qū)捷建議實(shí)施全產(chǎn)業(yè)鏈專項(xiàng)扶持計(jì)劃，重點(diǎn)突破化工新材料、重大技術(shù)裝備等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，將航空輪胎列入國家重大技術(shù)裝備攻關(guān)目錄。建立適航認(rèn)證綠色通道，優(yōu)化民航局審批流程，專項(xiàng)支持國產(chǎn)輪胎適航取證工作。參照沿邊臨港產(chǎn)業(yè)園政策給予稅收優(yōu)惠，切實(shí)增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性。（肖亮升 潘柯君）