10月29日，印尼廉價航空獅航客機(jī)在雅加達(dá)機(jī)場起飛不久后，墜毀在爪哇海，機(jī)上189人無一生還。事故發(fā)生后，飛機(jī)制造商波音與美國聯(lián)邦航空管理局上周發(fā)出指令，指波音737 MAX客機(jī)的一個防止飛機(jī)失速的電腦軟件在客機(jī)處于手動飛行時，或迫使客機(jī)機(jī)頭呈向下狀態(tài)，令機(jī)師難以控制客機(jī)。

14日，美國航空集團(tuán)表示，對波音737 MAX客機(jī)該軟件的部分操作功能，公司是直到上周才知悉，事先并不知情。美航發(fā)言人說，美航對這類客機(jī)安裝的機(jī)動特性增強(qiáng)系統(tǒng)的部分功能并不知情，并說：“我們必須確保我們的機(jī)師對程序受過完全的訓(xùn)練，并熟悉他們所駕駛的機(jī)型飛機(jī)的重要系統(tǒng)功能。”

12日，印尼調(diào)查人員表示，波音737 MAX客機(jī)的飛行手冊并未提供如何應(yīng)對類似獅航客機(jī)事故的場景。而美國機(jī)師工會稱，美國機(jī)師并不曉得這類客機(jī)裝有一套新的防止失速的系統(tǒng)，不知其中存在的潛在風(fēng)險。

監(jiān)管機(jī)構(gòu)13日說，美國聯(lián)邦航空管理局正與波音探討是否對波音737 MAX客機(jī)的軟件或設(shè)計，以及客機(jī)的操作程序及訓(xùn)練作出調(diào)整。美航發(fā)言人說，美航會繼續(xù)與波音及美國聯(lián)邦航空管理局?jǐn)y手合作，有任何的更新都會即刻知會公司的機(jī)師隊伍。

波音的發(fā)言人說，公司身為制造商在現(xiàn)階段不能具體討論空難的調(diào)查內(nèi)容，不過它已向全球的運(yùn)營商提供2項更新內(nèi)容，這些內(nèi)容都與機(jī)動特性增強(qiáng)系統(tǒng)相關(guān)。發(fā)言人說：“我們對737 MAX客機(jī)的安全有信心，安全仍然是我們的最優(yōu)先關(guān)注，重視安全也是波音每名員工的核心價值觀?！?/p>