如今，在一些沒有地面停車位的新建小區(qū)，地下停車位成了一種剛需。然而，家住南昌聯泰天悅小區(qū)的業(yè)主最近遇到一件煩心事：因開發(fā)商把車位的價格定得太高，且不對外出租，嚴重影響了他們的生活。據了解，聯泰天悅小區(qū)是南昌市政府的限價房。7月10日，聯泰天悅開始對外出售車位，標準車位28萬元，子母車位46萬元，如此“天價”車位讓很多業(yè)主望而卻步。（7月23日《工人日報》）

一邊是地面無處停車，一面是小區(qū)車位只賣不租，不買不讓停車，而且，車位比車輛本身還貴出不少，這種頗具諷刺意味的現實，當然會讓業(yè)主們心寒。根據《物權法》的規(guī)定，對于建設區(qū)域內的停車設施，首先要滿足小區(qū)內業(yè)主的需求。不管出售與否，都要先考慮怎么保障業(yè)主有地方可以停車，而非“不買不讓?！?。如果地下車位的面積已作為公攤面積被小區(qū)業(yè)主分攤了，開發(fā)商就無權出售。如果再次出售，就是讓業(yè)主為公攤面積重復埋單，這當然是不妥的。

如果確如南昌市不動產登記中心相關工作人員所說，當地對地下車位不計容積率，自然不會納入公攤。那么，開發(fā)商在房屋買賣合同中，就應該申明該小區(qū)的地下車位的產權屬于單獨轉讓，開發(fā)商還得明確地下停車位的所有權屬，也就是證明確實是開發(fā)商自有，且做了產權登記。在這種情況下，可以對購房人出售產權。即便如此，小區(qū)業(yè)主如果不愿意購買，開發(fā)商就應該予以出租，而不能寧愿讓其空著，更不能強買強賣。畢竟，按常理來講，停車位是小區(qū)物業(yè)的附屬設施，不配套停車位，房子說不定還不好賣呢。

當然，由于聯泰天悅小區(qū)是限價房小區(qū)，開發(fā)商在出售地下停車位時也應“限限價”，至少更要公平合理地定價。因為限價房是住房保障性質的商品房，本意是為了解決中低收入家庭的住房困難，政府在其的土地出讓、稅費減免等方面給予了一定的優(yōu)惠。即便僧多粥少，也不能哄抬價格。否則，就是拿著政府的優(yōu)惠來牟利，會消減限價房的惠民善意。據說，限價房的開發(fā)商高價賣車位，是因為房子賣得便宜，心里不平衡，就想從車位上來彌補，這實在是一種錯誤算計。

近年來，像聯泰天悅小區(qū)這樣的天價停車位時有所聞。其背后的深層癥結在于，相關法律法規(guī)存在缺失。有律師說，目前房價有政府部門的指導價，而車位這一塊確實沒有法律監(jiān)管，即便業(yè)主去房管部門、規(guī)劃部門投訴舉報，這些部門目前也找不到明確的依據，可以對開發(fā)商進行處罰，這就導致了開發(fā)商對車位價格的壟斷，因此才會有“限價房現天價車位”的多發(fā)新聞，讓限價房變了味?，F在，到了彌補這種監(jiān)管漏洞、限制高價車位的時候了。否則很容易讓老百姓懷疑：對于天價停車位，到底是沒辦法監(jiān)管，還是根本就不打算監(jiān)管？