中新社成都5月16日電 題：川航“英雄機(jī)長(zhǎng)”回憶緊急備降：萬(wàn)米高空曾面臨兩難選擇

作者 王鵬 賀劭清

“當(dāng)時(shí)缺氧寒冷，我希望飛機(jī)能盡快下降到更低的高度，但飛機(jī)下得快，速度就會(huì)增加，對(duì)我們沖擊就會(huì)更大，機(jī)組安全就無(wú)法保障?！?6日下午，回憶兩天前在萬(wàn)米高空遭遇風(fēng)擋玻璃破裂脫落的驚險(xiǎn)瞬間，四川航空股份有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)川航)3U8633航班機(jī)長(zhǎng)劉傳健透露，萬(wàn)米高空的千鈞一發(fā)之際，他曾面臨兩難選擇。

5月14日，川航3U8633航班執(zhí)行重慶至拉薩航班任務(wù)，在成都區(qū)域巡航階段，駕駛艙右座前風(fēng)擋玻璃破裂脫落。面對(duì)缺氧和低溫，機(jī)組緊急備降成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)，所有乘客平安落地。執(zhí)飛航班的機(jī)長(zhǎng)劉傳健被公眾贊為“英雄機(jī)長(zhǎng)”。

“飛機(jī)巡航過(guò)程中，突然聽(tīng)到了‘砰’的一聲?！眲鹘』貞洠?tīng)到聲音后，他和副駕駛的共同反應(yīng)是“風(fēng)擋玻璃裂了”。由于平時(shí)訓(xùn)練中模擬過(guò)此種情況，兩人第一時(shí)間用手去觸摸玻璃，以確認(rèn)是內(nèi)層還是外層破裂，隨后他們看到了細(xì)小的塊狀和網(wǎng)狀裂紋。

“我要返航落地，飛機(jī)可能會(huì)故障?！眲鹘〉谝粫r(shí)間向空管報(bào)告，但剛剛匯報(bào)完畢，又是“砰”的一聲。那一瞬間，劉傳健還不知道發(fā)生了什么，當(dāng)他反應(yīng)過(guò)來(lái)，發(fā)現(xiàn)駕駛艙右側(cè)風(fēng)擋玻璃此時(shí)已完全破裂，巨大的艙壓使玻璃瞬間脫落至艙外?！案瘪{駛一半身體已經(jīng)掉到飛機(jī)外面，我試圖去抓，抓不到。我趕緊看飛機(jī)的狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)飛機(jī)在下降、速度在增加。”

風(fēng)擋玻璃破裂時(shí)飛機(jī)正以時(shí)速800公里左右飛行，機(jī)艙內(nèi)溫度達(dá)零下四十度左右?！暗谝粫r(shí)間我是非常恐懼的?！眲鹘≌f(shuō)。但當(dāng)他握住駕駛桿，感覺(jué)飛機(jī)可以操縱，“就感覺(jué)非常有信心了”。

但接下來(lái)，劉傳健遇到“兩難選擇”。他告訴記者，當(dāng)時(shí)飛機(jī)缺氧寒冷，必須讓飛機(jī)盡快下降到更低的高度，但如果飛機(jī)下降得快，速度就會(huì)增加，沖擊就會(huì)更大，機(jī)組安全就無(wú)法保障。

劉傳健說(shuō)：“在兩難之間，下得快與下得慢之間，大速度和小速度之間，我是非常糾結(jié)的。”為了最大限度保證機(jī)組和乘客安全，劉傳健最終選擇了“相對(duì)比較適中的速度”。從9700米高空下降到7200米，飛機(jī)用了一分鐘時(shí)間，最高的下降速度，達(dá)到每秒鐘51米。

下降過(guò)程中，駕駛艙噪音巨大，聽(tīng)不到無(wú)線(xiàn)電指令，機(jī)組成員之間只能靠手勢(shì)交流。由于部分自動(dòng)化設(shè)備無(wú)法再使用，飛過(guò)這條航線(xiàn)上百次的劉傳健，憑著駕駛經(jīng)驗(yàn)讓飛機(jī)一直平穩(wěn)飛行。

在駕駛艙后面的客艙內(nèi)，同樣面臨著嚴(yán)重失壓，旅客氧氣面罩掉落。119名乘客在空乘的安撫和指導(dǎo)下，系好安全帶，拉下氧氣面罩進(jìn)行吸氧。

“相信我們，我們是經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)訓(xùn)練的，我們可以把你們安全送到目的地?！背藙?wù)長(zhǎng)畢楠告訴記者，當(dāng)時(shí)機(jī)上的每一位乘務(wù)員都反復(fù)對(duì)乘客重復(fù)著這句話(huà)。“說(shuō)這個(gè)話(huà)的時(shí)候心里有譜，因?yàn)槲覀兿嘈艡C(jī)長(zhǎng)，我們相信我們每一天的訓(xùn)練?！?/p>

最終，7時(shí)46分，飛機(jī)平穩(wěn)降落在成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)。除副駕駛頭面部擦傷、一名空乘腰部受傷，其他人除耳鳴外身體基本無(wú)其他異常。

駕駛飛機(jī)安全備降，避免了一場(chǎng)空難，劉傳健被公眾冠以“英雄機(jī)長(zhǎng)”的稱(chēng)號(hào)。他說(shuō)：“能把飛機(jī)安全備降非常高興，但這個(gè)榮譽(yù)不是屬于我，是屬于整個(gè)中國(guó)民航界，其中包含了我的機(jī)組、我的第二機(jī)長(zhǎng)，還有其他的空管部門(mén)、地面和公司的高效應(yīng)急管理指揮，這是屬于中國(guó)民航人的一個(gè)榮譽(yù)?！?完)