廈門(mén)金磚峰會(huì)雖華麗閉幕，但中國(guó)高鐵卻成為會(huì)場(chǎng)內(nèi)外停不下的話題。隨著“一帶一路”中國(guó)方案，從藍(lán)圖成為眾多國(guó)度多邊和雙邊合作的重要項(xiàng)目，中國(guó)高鐵也一路走來(lái)，成為了提升金磚成色的重要增長(zhǎng)點(diǎn)、火車(chē)頭和新引擎。

回顧中國(guó)高鐵，從引進(jìn)來(lái)的“舶來(lái)品”，歷經(jīng)9年京津城際作為中國(guó)第一條高鐵線路，始終是眾多“歪果仁”了解中國(guó)、感受講述中國(guó)百姓生活和故事的重要主角。9年發(fā)送旅客2億人次，“公交化”助力“同城化”，先后16次列車(chē)運(yùn)行圖調(diào)整，增加的不僅僅是運(yùn)輸能力，更使眾多老百姓的工作生活，從此發(fā)生了翻天覆地的變化。以北京至天津間的武清為例，京津城際開(kāi)通前，別說(shuō)外國(guó)人，就是幾乎所有的國(guó)人都不知道其身在何處。但是，隨著京津城際開(kāi)通后形成的半小時(shí)工作生活圈，高鐵站對(duì)面的佛羅倫莎小鎮(zhèn)越來(lái)越家喻戶曉，由此帶來(lái)的客流新變化，使武清站由日均旅客發(fā)送量從最初的366人猛增至現(xiàn)在的1萬(wàn)余人，增幅高達(dá)28倍。“生活在武清，工作在京津；家住在京津，休閑購(gòu)物到武清”，現(xiàn)如今，已經(jīng)成為許多人每天甚至節(jié)假日出行的新常態(tài)。

鮮活的案例，發(fā)展的奇跡，同樣在中國(guó)高鐵每一次的延伸中發(fā)生。也許，恰恰是這個(gè)原因，在近期權(quán)威媒體公布的“你最想把中國(guó)的什么帶回國(guó)”的調(diào)查中，“新四大發(fā)明”之一的高鐵當(dāng)仁不讓地成為了許多外國(guó)人的首選。由此可見(jiàn)，中國(guó)高鐵歷經(jīng)9年的涅蓜，不僅將高大上的“舶來(lái)品”演變成尋常百姓離不開(kāi)的交通工具，更成為了中國(guó)制造、中國(guó)創(chuàng)造乃至中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)和中國(guó)故事走向世界，讓全球了解、感知和重新認(rèn)識(shí)我們這個(gè)古老東方民族的重要窗口和國(guó)家名片。

講好中國(guó)故事、發(fā)出中華強(qiáng)音。隨著中國(guó)主場(chǎng)外交盛會(huì)的一次又一次落地，神秘的國(guó)度也伴隨著真實(shí)而自信的中國(guó)百姓故事，越來(lái)越成為中華民族立足于世界民族之林的中國(guó)印象與幸福圖騰。亦如，從“和諧號(hào)”高鐵列車(chē)到“復(fù)興號(hào)”標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組的開(kāi)跑，帶來(lái)和改變的不僅僅是速度與激情，還有我們?cè)絹?lái)越自信地能講會(huì)講善講中國(guó)好故事，與世界人民分享新感受與新體驗(yàn)的表達(dá)方式與魅力文化。

（作者系北京鐵路局宣傳部干部）