截至2016年10月,深圳共有公交線路955條、14800臺(tái)公交車(chē),公共交通(含軌道、常規(guī)公交、出租車(chē))日均客運(yùn)量約1040萬(wàn)人次,其中常規(guī)公交日均客運(yùn)量約520萬(wàn)人次,占比約50%,公交出行已經(jīng)成為市民主要出行方式之一。深圳公交出行是否方便?有哪些問(wèn)題亟待解決?11月10日,市人大代表、市政協(xié)委員等分別在早、晚高峰期隨機(jī)體驗(yàn)深圳公交線路,尋找公交發(fā)展中的短板。

現(xiàn)狀問(wèn)題

公交專(zhuān)用道尚未成網(wǎng)絡(luò) 公交場(chǎng)站建設(shè)滯后

11月10日早上7點(diǎn)45分左右,記者來(lái)到位于羅寶線高新園附近的大沖公交站,還未到“正點(diǎn)”高峰期,公交站已經(jīng)聚集了不少乘客。8點(diǎn)30分左右,記者跟隨市政協(xié)委員高錦民等人搭乘101路公交車(chē),直到西麗動(dòng)物園總站。

101路屬巴士集團(tuán)第四分公司西麗車(chē)隊(duì),是深圳成立時(shí)間較長(zhǎng)的線路之一。四分公司營(yíng)安部副經(jīng)理鄭文智介紹,該線路日均客流量超2萬(wàn)人,高峰期發(fā)車(chē)間隔為每班2~4分鐘,平峰期發(fā)車(chē)間隔為每班5~7分鐘,線路全長(zhǎng)34.80KM,單邊運(yùn)營(yíng)時(shí)間80~85分鐘,配車(chē)52臺(tái)。西麗動(dòng)物園總站13602平方米,配有78個(gè)停車(chē)位,不僅配有整棟司乘人員宿舍,還配備相應(yīng)的飯?zhí)谩⑿撵`解壓室等配套設(shè)施,其條件讓不少同行羨慕不已。

近年來(lái),深圳公交場(chǎng)站建設(shè)問(wèn)題一直困擾著公交企業(yè)。在寸土寸金的深圳,由于公交場(chǎng)站建設(shè)滯后,制約常規(guī)公交線網(wǎng)優(yōu)化調(diào)整,現(xiàn)有公交場(chǎng)站多為臨時(shí)租用,存在不確定性因素較大、隨時(shí)面臨被搬遷或收回的風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)今年7月市交委公布的數(shù)據(jù)顯示,除了簡(jiǎn)易調(diào)度點(diǎn)外,全市現(xiàn)有公交場(chǎng)站298個(gè)。按國(guó)家《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》“公交車(chē)場(chǎng)面積為200平方米/標(biāo)車(chē)”計(jì)算,深圳市公交場(chǎng)站用地缺口達(dá)84.2%。

另一方面,深圳公交專(zhuān)用道尚未成網(wǎng)絡(luò)、成系統(tǒng),影響整體提速效果。導(dǎo)致專(zhuān)用道網(wǎng)絡(luò)局部不連續(xù),尤其是在立交橋、路口等道路資源緊張的擁堵路段,公交無(wú)專(zhuān)有路權(quán),專(zhuān)用道提速效果不明顯,未來(lái)亟待改進(jìn)。

部分場(chǎng)站條件差

司乘人員待遇亟待提高

日復(fù)一日,巴士集團(tuán)公共汽車(chē)分公司草埔車(chē)隊(duì)駕駛員甘師傅駕駛著27路公交車(chē),往來(lái)于布吉聯(lián)檢站和蓮塘總站之間。對(duì)于原二線關(guān)布吉關(guān),在該線路工作多年的他,親眼目睹了關(guān)口交通的發(fā)展變化。

“二線關(guān)改善工程后,布吉關(guān)交通有所緩解,說(shuō)到對(duì)于交通的體會(huì),誰(shuí)也沒(méi)有我們一線司乘人員感受深。”甘師傅笑呵呵地表示,27路公交車(chē)線路全長(zhǎng)12.67KM,配車(chē)24臺(tái),單邊行駛約32分鐘,一旦遇到早、晚高峰,開(kāi)往布吉聯(lián)檢站方向的車(chē)輛想掉頭進(jìn)入場(chǎng)站,少則半小時(shí),多則45分鐘。另一個(gè)讓他頗覺(jué)困難的是,目前的布吉聯(lián)檢站臨時(shí)場(chǎng)站條件較差,經(jīng)常斷水、斷電、斷網(wǎng)絡(luò),給一線司乘人員工作帶來(lái)極大不便。

10日傍晚6點(diǎn)多,市人大代表劉穎、市政協(xié)委員莊義婷乘坐27路公交來(lái)到布吉聯(lián)檢站場(chǎng)站。場(chǎng)站路邊不平,隔著一道簡(jiǎn)單的護(hù)欄,路邊便是呼嘯而過(guò)的車(chē)輛。臨時(shí)場(chǎng)站中整齊擺放著多個(gè)簡(jiǎn)易屋,其間擺放著碗筷、辦公桌等,這里便是工作人員的辦公地點(diǎn)。

巴士集團(tuán)公共汽車(chē)公司副總經(jīng)理李帆告訴記者,盡管場(chǎng)站簡(jiǎn)陋,但容納著5個(gè)車(chē)隊(duì)、10條線路、約200輛車(chē),司乘人員有600人左右,“停水停電是常態(tài)了,有時(shí)候還斷網(wǎng)?！绷硪环矫?司乘人員待遇問(wèn)題也成為公交發(fā)展阻力之一。有20年工齡的甘師傅告訴記者,自己目前月入5000元左右,還算是相對(duì)較高的。市人大代表劉穎表示,應(yīng)呼吁相關(guān)部門(mén)提高一線司乘人員待遇,解決他們的后顧之憂。