新華社長(zhǎng)沙８月２７日電聲音：網(wǎng)約車(chē)政策落地不能“跑偏”

新華社記者劉良恒、楊玉華

順應(yīng)民意、體現(xiàn)改革決心的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》公布后，贏得一片喝彩。然而，一些地方相繼披露的實(shí)施細(xì)則征求意見(jiàn)稿，卻引發(fā)社會(huì)對(duì)改革頂層設(shè)計(jì)“空轉(zhuǎn)”甚至“跑偏”的擔(dān)憂。

由于暫行辦法規(guī)定，地方政府對(duì)網(wǎng)約車(chē)的準(zhǔn)入條件、價(jià)格、數(shù)量、營(yíng)運(yùn)等擁有自主決定權(quán)，因此地方政府怎么使用改革賦予的自主權(quán)，是檢驗(yàn)改革效果的“試金石”，直接關(guān)系到網(wǎng)約車(chē)管理效果和出租車(chē)改革的成敗。

事實(shí)上，無(wú)論是網(wǎng)約車(chē)，還是出租車(chē)，都是要滿足公眾多樣化出行要求。在改革過(guò)程中，只有堅(jiān)持解放思想、大膽探索，才能以網(wǎng)約車(chē)管理落地為契機(jī)，促進(jìn)出租車(chē)行業(yè)改革深化，才能讓人民群眾有獲得感。

深化改革，難點(diǎn)是破除利益的藩籬。敢不敢動(dòng)真格、愿不愿自我割肉，考驗(yàn)著地方政府的勇氣和魄力。網(wǎng)約車(chē)改革落地之所以會(huì)出現(xiàn)“跑偏”的苗頭，本質(zhì)在于一些地方政府部門(mén)仍然習(xí)慣舊有的管理思維和模式，放不下部門(mén)利益。例如，嚴(yán)格限制網(wǎng)約車(chē)的數(shù)量，很可能讓網(wǎng)約車(chē)再次走上出租車(chē)“炒牌照”的老路，使稀缺的牌照資源成為腐敗和尋租的載體。

網(wǎng)約車(chē)細(xì)則落地和出租車(chē)改革推進(jìn)，是牽涉面廣、利益訴求復(fù)雜的民生改革，改革的頂層設(shè)計(jì)能否落地生根具有風(fēng)向標(biāo)意義。地方政府部門(mén)應(yīng)吃透政策精神，充分聽(tīng)取市民、司機(jī)、平臺(tái)、監(jiān)管部門(mén)等各方面意見(jiàn)，用創(chuàng)新和智慧尋找“最大公約數(shù)”，用勇氣和魄力面對(duì)“最難啃的硬骨頭”，不能讓網(wǎng)約車(chē)細(xì)則“跑偏”。（完）