“打不死就嫁”的模式在2015年迅速流行。從年初滴滴快的合并時(shí)的“活久見(jiàn)”（活的時(shí)間久什么事都能見(jiàn)到），到年尾美團(tuán)大眾點(diǎn)評(píng)合并時(shí)集體的見(jiàn)怪不怪，2015年的互聯(lián)網(wǎng)，從相殺到相愛(ài)，快的只需要一個(gè)長(zhǎng)假的時(shí)間。“從此，王子和公主開(kāi)始了幸福的生活。”童話故事的結(jié)尾卻是現(xiàn)實(shí)文學(xué)的開(kāi)頭，可然后呢？恐怕是當(dāng)事人不愛(ài)說(shuō)，好事者最關(guān)心的問(wèn)題。

　　2015，流行“打不死就嫁”

　　2015年，互聯(lián)網(wǎng)江湖的婚喪嫁娶讓人眼花繚亂，始自滴滴快的的“情人節(jié)計(jì)劃”，卻顯然并不會(huì)終止于美團(tuán)大眾點(diǎn)評(píng)的“長(zhǎng)假密語(yǔ)”。

　　2月14日，滴滴打車與快的打車實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略合并；4月17日，58同城宣布戰(zhàn)略入股趕集網(wǎng)；5月22日，攜程投資藝龍，成為藝龍最大股東；10月8日，美團(tuán)與大眾點(diǎn)評(píng)宣布合并。

　　結(jié)婚誓詞也越來(lái)越精彩。

　　滴滴快的宣布合并時(shí)，滴滴打車CEO程維“打則驚天動(dòng)地，和則恩愛(ài)到底！”的評(píng)價(jià)，難掩22天便完成合并的興奮之情，快的打車CEO呂傳偉則用“中國(guó)有句古話叫‘不打不相識(shí)’，也有‘一笑泯恩仇’的說(shuō)法”直抒胸臆。58趕集合并時(shí)，58同城CEO姚勁波評(píng)價(jià)：“很多人可能一下適應(yīng)不了，昨天還在浴血內(nèi)戰(zhàn)，明天我們就要一致對(duì)外了。”而趕集網(wǎng)CEO楊浩涌則用“從黃沙漫天到今天的萬(wàn)里晴空，中間只隔了一場(chǎng)狂風(fēng)。趕集就站在這場(chǎng)風(fēng)口上”來(lái)作為內(nèi)部信的開(kāi)頭，宣布用合并結(jié)束與58的十年激戰(zhàn)。果然，到了美團(tuán)大眾點(diǎn)評(píng)合并時(shí)“相殺到相愛(ài)轉(zhuǎn)變只需一個(gè)長(zhǎng)假”，“既往不戀，縱情向前”，美團(tuán)CEO王興在內(nèi)部郵件中的金句被廣為傳頌。

　　過(guò)于密集的集體婚禮，讓看客變得理性客觀起來(lái)。鮮少再有人評(píng)價(jià)“又相信愛(ài)情了”，“沒(méi)有永遠(yuǎn)的敵人，只有永恒的利益”成為主流觀點(diǎn)， “打不死就嫁”模式的背后，其實(shí)是資本、環(huán)境、市場(chǎng)變化的必然。

　　婚姻背后，是繞不開(kāi)的資本

　　10年前的互聯(lián)網(wǎng)，講究的是“相濡以沫，不如相忘于江湖。”花前月下過(guò)也好，針?shù)h相對(duì)過(guò)也罷，既然一山容不得二虎，各退一步，你在梅邊，她在柳旁，名義上是老死不相往來(lái)，實(shí)則是各守一方寸土，卻絕不越雷池半步。

　　但當(dāng)你拿了投資人的錢，身家性命乃至上下老小都攥在別人而且是好多個(gè)別人手中時(shí)，那些獨(dú)來(lái)獨(dú)往的大俠顯然已經(jīng)絕種。斗則兩害，合則雙贏，是這些互聯(lián)網(wǎng)公司及其背后資方的共識(shí)。

　　當(dāng)不燒錢就活不下去的O2O遭遇資本寒冬論，“和親”是既不傷面子又能快速解決膠著戰(zhàn)事的良計(jì)。“我們和快的走到了一起，還拉著騰訊和阿里走到一起，一定很多人驚呼，又相信愛(ài)情了。”程維所言的“愛(ài)情”當(dāng)然只是調(diào)侃，合并后的實(shí)際好處才真正堅(jiān)定了投資人的信心。

　　從O2O的興起到現(xiàn)在的繁榮，背后的支撐力量之一就是資本，“燒錢買市場(chǎng)”是常態(tài)。有投資人坦言，O2O是最近幾年風(fēng)投的重點(diǎn)方向，但這些年資本在O2O領(lǐng)域的配置有點(diǎn)過(guò)大，企業(yè)為了爭(zhēng)搶市場(chǎng)，只能靠瘋狂貼錢促銷，讓整個(gè)行業(yè)非理性發(fā)展，這是對(duì)資本的浪費(fèi)。不將雞蛋放在同一個(gè)籃子里，其實(shí)也是大多數(shù)投資機(jī)構(gòu)的基本原則。選擇一個(gè)大市場(chǎng)，投資2家以上有潛力的公司，如果在競(jìng)爭(zhēng)中短期內(nèi)不能形成一家獨(dú)大的格局，則盡力推動(dòng)二者的合并，做大新公司的規(guī)模和估值，迅速推上市之后再套現(xiàn)離場(chǎng)。這也是諸如華興、紅杉等機(jī)構(gòu)同時(shí)參與當(dāng)事雙方投資的基本邏輯。

　　合并后誰(shuí)更幸福？

　　從目前來(lái)看，滴滴快的無(wú)疑是合并效果最好的一對(duì)兒。早在合并當(dāng)初，滴滴快的總裁柳青便強(qiáng)調(diào)盡管兩家合并了，但仍需要大量補(bǔ)貼。事實(shí)上也是如此，在合并后長(zhǎng)達(dá)半年的時(shí)間，由于發(fā)展快車、順風(fēng)車、代駕等新業(yè)務(wù)線的需要，滴滴快的的補(bǔ)貼并沒(méi)有停止，消費(fèi)者擔(dān)心的“合并就沒(méi)有優(yōu)惠券”的情況并沒(méi)有出現(xiàn)。柳青也曾多次表示，合并是由管理團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)，不是投資方主導(dǎo)的。滴滴快的是很有斗志的團(tuán)隊(duì)，也很團(tuán)結(jié)，今天融合的如此順利，在互聯(lián)網(wǎng)界都是少見(jiàn)的。

　　之所以順利，一方面是因?yàn)槲幕内呁小Ａ啾硎?，滴滴快的在文化的整合上比較幸運(yùn)，因?yàn)榈蔚蝿?chuàng)始團(tuán)隊(duì)都來(lái)自阿里，而阿里又是快的的股東。其次，雙方的品牌并不完全重合，主打的城市并不一樣。由于滴滴快的集團(tuán)業(yè)務(wù)線繁多，也誕生了內(nèi)部創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)，因此員工的融合也較為順利。但無(wú)論如何，快的打車App如今已是名存實(shí)亡。

　　58同城和趕集的合并則一度不被外界看好。原本準(zhǔn)備登陸資本市場(chǎng)的趕集無(wú)奈“賣身”，但資本市場(chǎng)對(duì)其合并的態(tài)度也比不上對(duì)滴滴快的的態(tài)度積極。前者的估值相比合并前增加了一倍以上，后者的市值相比合并后的高點(diǎn)已經(jīng)跌掉近40%。

　　剛剛合并不到一周的美團(tuán)和大眾點(diǎn)評(píng)也傳來(lái)了不和諧聲音。近日，美團(tuán)銷售人員在朋友圈發(fā)聲明稱，美團(tuán)將全權(quán)負(fù)責(zé)高頻業(yè)務(wù)（如餐飲、按摩等），如有人冒充大眾點(diǎn)評(píng)要求商家上線，千萬(wàn)不能答應(yīng)，并要把冒充人的電話發(fā)給美團(tuán)。對(duì)于這個(gè)聲明，美團(tuán)和大眾點(diǎn)評(píng)回應(yīng)稱屬于個(gè)別員工行為，已經(jīng)對(duì)相應(yīng)員工進(jìn)行了嚴(yán)肅處理。但由于團(tuán)購(gòu)業(yè)務(wù)自身的單一屬性，美團(tuán)和大眾點(diǎn)評(píng)的磨合顯然還需要更長(zhǎng)的時(shí)間。